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濠江首次提出打造交通枢纽中心

时间:2018-01-14 03:06来源:网络整理 作者:www.wpawm.cn
原标题:濠江首次提出打造交通枢纽中心三条主干道竣工,意味着濠江打通临港经济区“主动脉”。沈丛生摄向海而生,因港而兴,汕头市规划建设临港经济区,濠江区位

  原标题:濠江首次提出打造交通枢纽中心

三条主干道竣工,意味着濠江打通临港经济区“主动脉”。沈丛生 摄

   向海而生,因港而兴,汕头市规划建设临港经济区,濠江区位列其中,依托广澳港区,成为重要组成部分。

   近日,直达广澳深水港的主干道疏港大道正式竣工,包括磊广公路和河浦大道在内三条主干道的竣工,为汕头市临港经济区内外交通体系打通了“主动脉”。当日,一批重点项目也签约落地。

   创文强管促临港经济区“主动脉”竣工

   据介绍,疏港大道连通河浦大道、深汕高速公路、国道324线、汕头保税区和广澳深水港,含濠江大桥,西起安海路,东止广达大道,双向8车道,宽度60米,全长9.16公里,总投资约10.6亿元。

   疏港大道可以贯通,与汕头“创文”强管强有力的工作力度是分不开的。

   汕头市濠江区南山社区书记陈论科告诉记者:“疏港大道项目早在2010年10月启动西段工程建设,而2011年3月则启动东段工程建设。之前由于涉及村民宅基地的问题,工程进展一直缓慢。”

   在疏港大道与达南路交界处,有几间100多平方米的村民水泥房子,却突兀地出现在路边。“在汕头市开展创文强管工作的推动下,社区联合马滘街道、区综合执**等多支力量,给村民做思想工作,并在9月上旬,依**对这2户长期阻挠疏港大道建设的钉子户进行拆迁,对沿线违章搭建开展清理整治,疏港大道全线拉通的障碍终于完全消除。”陈论科告诉记者。

   在濠江区首次提出打造汕头交通枢纽次中心之后,9月,磊广公路、河浦大道也相继竣工。

   据了解,磊广大道起点为324国道,终点为广达大道,改造实施宽度为40米,全长13.8公里,按一级公路加市政配套设计,双向6车道,贯穿濠城片区,连接礐石、广澳、马滘等街道,项目于2014年1月开始施工,总投资约9亿元。河浦大道道路设计等级为城市主干路,起点始于324国道,终点止于安海路,宽度为61.5米,全长约9公里,项目于2013年7月开始施工,总投资约7.2亿。

   打通周边“主动脉”只是第一步

   “依托港口,城市发展相关产业,包括和港口相关的石化、钢铁、装备**造产业、海洋运输业、高新技术产业、金融创新产业等,形成沿海区域经济增长极。”省政府参事陈鸿宇告诉记者,港口经济具备外向型经济特点,可以较为便利地得到区域外乃至国外的资源。利用港口附近建设保税区、贸易加工区、产业园区,对产业进行聚集,可以更好推动本地经济发展。

   “发展临港经济,临海工业与商贸协调发展很重要。而最基本的前提,就在于港口建设。”陈鸿宇说。“港口虽然作为支撑点,但是港口规模太小不足以在港口周边形成产业链条,更谈不上利用区域内外资源的流转和配置。”

   “但是光有港口还不足够,临港经济区需要有一个相对发达的产业链和产业集群。产业链需要向区域外延伸,这就要看港口本身有没有这种能力开拓航线,更是要看有没有支撑这个网络向外延伸的现代运输体系,疏港铁路、轨道交通等就极为重要。”陈鸿宇告诉记者,“疏港大道等周边配套道路的打通,只是第一步,这也是濠江区提出打造交通枢纽中心的意义所在。”

   南方日报记者 沈丛升

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